文 | 来源·济宁汽车网 本站作者

时隔21个月后实现触底反弹,着实为我国车市在后疫情时期稳步复苏坚定了信心。

  当然,我们还是要看清现实,与广大消费者关系最为密切的乘用车市场依旧没有摆脱负增长,且各大乘用车品类的表现也是差异显著。

  根据中国汽车工业协会(简称中汽协)公布的数据显示,4月,轿车市场销量74.3万辆,同比下降6.2%,MPV市场销量6.1万辆,下降幅度高达36%,SUV市场则给我们带来了惊喜,4月销量69.6万辆,同比增幅达到7.3%。

数说|SUV销量无限接近轿车 “得轿车者得天下”已成过去时?

  而从前4月销量来看,SUV市场累计销量为207.1万辆,同比下降29.2%,也是低于乘用车市场整体降幅,此外,前4月SUV市场累计销量仅比轿车市场少1.3万辆,按照目前的态势发展下去,SUV市场今年很有可能在年销量上实现对轿车市场的首次超越。

  近年来我国SUV销量稳步提升,主要还是得益于消费者对其高通过性、大空间等优势的青睐,而车企在洞察到消费者需求的变化之后,集中在SUV市场发力,其中自主品牌车企凭借地利优势迅速抢占市场,当然现在合资品牌也已跟上了节奏,并不断推出新品。

  公开资料显示,近两个月我国车市有150多款新车采用线上形式发布,其中SUV产品占比高达50%,多款新品的推出也为SUV市场销量的提升提供了助力。

  乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就指出,SUV市场的快速恢复与车企频繁推出SUV新品有关,从目前来看,SUV市场增长速度仍在提升,其市场份额是有可能超越轿车的。

“两条腿走路”成关键

  SUV和轿车都是我国乘用车市场重要的组成部分,其中轿车的发展时间更长,因此在销量上也保持了对SUV的领先。不过近年来SUV增长势头强劲,年销量由2010年的132.6万辆已经增长至年销千万辆。

  SUV近年来之所以能够取得快速发展,在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来,首先得益于我国乘用车市场还存在巨大的刚性需求,且消费者对SUV的关注度持续上升;其次,年轻换购群体规模扩张,对SUV车型高度偏好;再者,保有用户理想车型为SUV的比例在不断提升,且远高于现实用户;最后,新车供给推动,SUV产品布局更加完善,助推了消费者的购买欲望。

数说|SUV销量无限接近轿车 “得轿车者得天下”已成过去时?

  师建华从市场角度分析了SUV快速发展的原因,而从产品层面来看,SUV也有其独特优势所在,相对轿车而言,SUV同级别产品空间更大,通过性更高,满足城市日常出行需求的同时,还兼具一定的越野性能。

  当然,轿车也有其过人之处,相对SUV而言,轿车同级别产品油耗更低,舒适度更高,且在大部分消费者的印象中,轿车的商务属性更强,这是SUV很难取代的。甚至有车企高层说过,“得轿车者得天下”,可见轿车产品对于车企的重要性。

  虽然SUV极有可能在销量上实现对轿车的超越,但轿车产品依旧不能被车企忽视,中国汽车工业协会副总工程师许海东指出,轿车是汽车制造商的基础,其技术相比SUV车型要求更高,一个企业想走的长远,必须在所有的产品线上都有相应布局。

  由此来看,轿车对于车企而言的重要性显而易见,虽说当下“得轿车者得天下”的现象已经没有那么明显,但轿车的地位依旧不能被取代。

  此外,从成熟的市场结构来看,轿车和SUV也应该得到均衡发展,实现“两条腿走路”,这也将为汽车企业在竞争日趋激烈的当下提升抗风险能力,一旦某一细分市场出现明显变化,便有能力实现战略转移。  

自主品牌承压

  在此前SUV市场的快速增长中,自主品牌车企绝对是最大的受益者,在新车推出节奏上可以说领先合资品牌几个身位。

  相对而言,自主品牌车企对我国车市的了解程度更深,对消费者需求变化的敏感度更高,更重要的是,其决策效率相比合资品牌车企也更高,因此在发现SUV市场增长苗头之后,迅速完成布局,并推出多款产品抢占市场。

  地利的优势以及自主品牌车企的成本优势让其尝到了甜头,根据中汽协数据显示,2017年,自主品牌SUV市场份额达到60.6%。反观轿车市场,自主品牌的市场份额仅为20%左右。

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  但随着合资品牌车企陆续在SUV市场发力,得益于其在品牌、品质等方面的优势,导致自主品牌SUV的市场份额逐年下滑,先发优势逐渐被蚕食,到2019年,自主品牌SUV市场份额已经降至52.6%。

  “合资品牌SUV产品越来越丰富,价格方面也越来越有竞争力,这也使一些自主品牌SUV车型面临淘汰,尤其是丰田、大众在不断推SUV产品,使整个行业的竞争更充分,这也倒逼自主品牌在品质技术和战略上进行全面升级。”崔东树这样说道。

此外,虽然自主品牌车企通过不断的推陈出新享受到了SUV市场快速增长的红利,但也造成一种现象,即同质化严重,各车企推出的产品大同小异,几乎没有太大的区别,更不用说有相应车企自身品牌基因的烙印了。

  同质化严重就导致自主品牌产品在与合资品牌的竞争中被大规模“过滤”掉,而通过二者的对比,也更加凸显了合资品牌产品在设计、品质等方面的优势。

  就从4月国内SUV市场销量排行来看,前15名的产品中,合资品牌已经占据了10席,比例达到三分之二,可见自主品牌SUV产品面临的压力之大。

  然而自主品牌车企在SUV市场建立的优势决不能就这样拱手让出,接下来,还是应该在品牌、品质层面发力,由“以量取胜”变成“以质取胜”,让真正有竞争力的产品参与到与合资品牌的竞争中去。

  而国内SUV市场依旧有增长的空间,这将成为自主品牌车企在该市场持续发力的驱动力,师建华就指出,此前市场存在关于SUV市场浪潮退去的声音,而从实际市场表现来看,SUV高峰期还远没有到来,随着车企继续深耕这一市场,SUV市场占有率很有可能会进一步提升。