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 在节能环保的大环境及政策的扶持下,自主新能源车市场愈发红火,其中纯电动车受关注度也越来越高。过去的一年,奇瑞新能源发展迅速,先后推出了小蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e、瑞虎3xe等纯电车型。当然在技术方面也取得了很大的进步,主流车型的续航里程甚至攀升到了400km以上,解决了续航短充电慢的硬伤,让跨城出行不再是难事。


  技术的成熟使得续航里程能够有了大幅的提升,消除了续航顾虑,也让奇瑞新能源能够放心的开展双城记试驾活动。身处繁忙的城市快节奏之中,偶尔静下心来探索身边的美景,也是极好的,这也是“快·慢生活双城记”活动的意义所在。

此次第二季双城记试驾活动将从深圳宝安出发,沿着海岸线途径南沙百万葵园,最后到达广州番禺,全程135公里。

试驾车型主要是奇瑞艾瑞泽5e 450及瑞虎3xe 480,相比各自的400车型,主要变化体现在续航里程方面的进步。本文将以笔者试驾的瑞虎3xe 480畅享版车型介绍为主。  若有对艾瑞泽5e感兴趣的朋友,可以看下之前双城记第一季的活动,已经有同事对其做了很详细的介绍,可以点击下方的图片前往。

说回瑞虎3xe 480,在动力方面,其搭载的是一台永磁同步电机,最大功率 95kW,最大扭矩250Nm,最高车速可达到151km/h。

传动方面,与之匹配的是电动车上常见的单速变速箱,并且采用了旋钮挡把设计,科技感更强。

瑞虎3xe 480上配备的三元锂电池容量达到了53.6kWh,比400车型提升了4.6kWh,续航得到进一步的提升,与同级别车型相比也有一定的优势。官方给出的综合工况续航里程可达到401km。此外,在充电方面,瑞虎3xe 480车型提供的快充技术可在半小时内由 30% 电量充至 80%,大幅提高了用户的用车效率。

当瑞虎3xe开动起来时,这台最大功率95kW的电动机应付起来还是游刃有余的,踩下电门的一刹那,并不会带来很“冲”的感觉,起步相当平稳。不过这并非它加速慢,只要再深踩一点电门,速度还是能很快的提升上去,官方宣称其0-50km/h的加速成绩只需4S,实际体验下来其加速成绩也并不差。

起步稳,前段加速表现不错,也可以干净利索的完成低速超车,这就足以满足城市代步的需求了,毕竟作为一台纯电动小型SUV,其更大的用途还是以城市通勤为主。

松开电门踩下刹车踏板时,则会触发能量回收系统,好在能量回收系统的介入不会很突兀,拖拽感也几乎没有,大幅提升了行驶的平顺性。不过能量回收系统强度不可调节这点确实不够友好。

若你有跑山路的需求,不得不说,瑞虎3xe在过弯时的表现还是相当不错的,可能是其底盘电池组带来的低重心优势,过弯的时候足够扎实平稳,能给人很安心的感觉。

此外,瑞虎3xe还有ECO及Sport两种驾驶模式可供选择。若你不以省电为主,喜欢比较激进的驾驶方式,那么Sport模式会更适合你。当开启Sport模式后,其动力来的更加直接,加速响应也要灵敏许多。即使高速超车,也不会有后劲不足的感觉。

瑞虎3xe的底盘悬挂对于车辆的支撑还是比较到位的,不过其滤震表现就中规中矩了,对于路面细小颠簸的过滤不够彻底,特别是在路况稍差一点的坑洼路面就能很明显的感受到车身跳动了,悬挂舒适性还有待提升。

由于时间关系,我没办法将其电量跑完来测出其真实续航里程。不过到达目的地时,我也特意留意了下电量表,跑了将近120公里后电量表只下降了三格,如果仪表显示正确的话,真实巡航里程去到350km应该问题不大,悠着点开的话去到400km也并非不可能,可见其续航表现进步还是很明显的。