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当大面积出行遭遇大面积雨雪天气,这个春节的返程之路对于很多人来说注定艰辛,我们坐在办公室里,看着新闻推送里各种因为道路结冰湿滑导致重大事故,作为相对资深的汽车驾驶员,我们认为有必要专门做一个选题,告诉大家在冰雪天气如何驾驶,以及在没有防滑链的情况下,如何保证安全,这些小的驾驶心得,或许对于大家在万不得已、不得不在冰雪天气开车的时候,有所帮助。

1、雨雪天气,能不驾驶尽量不要驾驶

这一次比较大规模的返程大潮,正好遭遇到冰雪路况,对于很多人来说,完全是没必要『淌浑水』的,尤其是一些资历较浅,水平一般的新手司机,在这样的天气上路不管是对自己还是别人都是一种潜在危险,因为缺少这种路况的驾驶经验,在出现需要处置的突发情况时,根本就没有应急处理的能力。所以对于没有刚性出行需求的朋友们来说,这种天气最好不要出行,给自己多留一些安全空间。

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2、必须出行,选择时间段很重要

我前段时间,刚刚经历了一次长途的雪路出行,为了保证路面的车更少,我选择了早上5点出发,虽然视野不如白天好,但是好处在于路上的车也非常少,所以等到天大亮,路面上的车辆开始增多的时候,我基本已经快到目的地了。早出发的好处就是路上车少,不需要频繁变道、刹车,要知道,在雨雪天气,每一次变道和刹车都可能伴随着危险,尤其是高速公路,在既定条件不变的情况下,走直线才是最安全的。

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3、尽可能少变道,长距离超车

很多朋友在日常路面超车时,习惯于快速超完车之后,错开后车危险区域,就向右并线。但是在冰雪天气,任何一次变道都可能有侧滑和失控的危险,所以在驾驶的时候,尽可能少变道,在高速公路等比较平直的路面上,遇到前车实在太龟速,需要超车,我们也需要早早的向左变道,早早变道的原因在于可以以一个非常小的转向角度向左移动,等并到超车道,缓慢加速,然后抓紧方向盘,尽最大可能保持执行,车辆的推动力和轮胎方向基本一致,等超过前车很长一段距离之后,再如前面并线一样,以非常小的转向角度并回来,这样是相对比较安全的。

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4、坐姿也很重要,尽可能提高视野范围

在日常驾驶中,我们的坐姿可能随性自然,但是在冰雪路面驾车时,我的经验是,尽可能调高座椅高度,座椅靠背的角度比平常更靠前一些,保持一个相对直立的驾驶姿态,这样做的好处之一就是视野更好,人的注意力也更容易集中,因为本身这个坐姿不舒服,我们可以以更好的视野观察路面情况,更早的做出判断。

5、刹车一定要乘早,尽量少用刹车

冰雪路面出现事故一般都是刹车导致的侧滑和失控,所以我们在这种路面驾驶时,要做的就是提前刹车,或者是用脚轻轻的点住刹车,缓慢的释放刹车力,更多的要依靠发动机的制动力,大的刹车制动力反而更容易催生危险。

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6、下大坡坡顶减速,坚决不加速

这是我个人一个非常重要的经验,也是在冰雪路面没有防滑链的情况下,毫无危险穿越六盘山的『秘密之一』,我是怎么做的,因为高速封路,我们只能走国道穿越六盘山,六盘山南麓很陡,加上下雪结冰,道路很滑,也没有带防滑链,怎么办呢?在山顶的时候,就把变速箱从自动模式切到手动模式,然后锁定到1档,脚上稍微带点刹车,车速不超过15km的速度往下走,不管左边的车辆怎么超车,依然不为所动,慢慢往下『磨』,坚决不加速,结果很明显,我平安下山,山底下没有下雪,结果大胆超车的车辆中,好几辆都翻在了弯道的排水沟里。这个经验是非常重要的,足够慢的情况下,惯性作用就小了。

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7、小经验,给轮胎放气,增加轮胎接地面积

在日常驾驶的时候,很多朋友会把胎压打的比较高,这样可以更省油,低速方向盘也更轻,但是我们的经验是,在冰雪天气的时候,把轮压往低降一降,是很有必要的,尤其是有些本身比较窄、防滑性一般的轮胎,胎压下去了,接地面积也就更大了,面积更大,摩擦力更大,自然也就安全一些,当然这也是有边界的,不伤害轮胎是最低标准。

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所以,冰雪天气开车虽然危险,但是我们还是一些方法可以降低风险,或者说可以更加安全的,以上驾驶技巧是我们根据实际驾驶经验总结出来的,亲测有用,希望对大家有所帮助。