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今年溜背轿跑SUV扎堆,宝沃BX6北京车展首发

2018/4/17 0:31:33来源:
宝马X6开创的溜背轿跑风格SUV,受到了奔驰、讴歌等竞争对手的捧场,但即便在豪华品牌市场,这类风格的SUV也只是一个比较小众的细分市场。但自主品牌方面即便没有看到特别成功的案例,但似乎大家都已经铁了心,要齐心协力把这个种类做大做强。
宝沃BX6
发布:4月27日北京车展
售价:预计17-23万元
看点:宝沃BX5轿跑运动版
除了已经上市的东风启辰T90,比速汽车的T7、宝沃BX6,以及东风风光ix5马上都要在北京车展正式发布,此外还有同款风格的吉利DNL-5D和长安的CS85都已经在路测之中,长城汽车方面更是哈弗品牌,WEY品牌和全新电动车品牌欧拉,都各自有轿跑风格SUV推出。
目前可见成绩的,也就只有启辰T90车型,其最近一年的月均销量都在接近4000辆的水平,这在主流SUV市场中,并不算特别理想,但显然各大厂商切入该市场的决心是非常坚决的。就宝沃汽车而言,接下来的这款溜背轿跑SUV宝沃BX6,严格来算可以化为现款BX5的衍生车型,因此在一定程度上可以分摊研发和制造成本,再者年轻的宝沃也的确需要更加丰富的车型来支撑其品牌发展。
宝沃BX6基于BX5同样的车型平台打造,因此有着完全相同的2685mm轴距尺寸,而车身长宽高尺寸方面,宝沃BX5为4490*1877*1675,而BX6为4601*1877*1656mm,两款车型实际上在B柱之前的部分基本是共享设计,零部件高度共享。因此两款车型的宽度完全一致,而高度的差异完全就是BX5比BX6多了一组车顶行李架。车身长度方面BX6要比BX5长111mm,这正是其溜背轿跑结构多出的一个尾箱构成。
车身前半部分的差别仅仅在于前杠两侧的雾灯区域采用了差异化设计,宝沃BX6的竖条型LED日间行车灯和横条式的前雾灯组成了L型的灯体。车身部分在B柱之前也是完全同款设计,不过BX6的车轮规格要更高,体现了其更加注重性能和运动的轿跑风格定位。BX5目前配置的是17寸轮毂和18寸轮毂,而BX6入门级就是18寸轮毂,搭配同样的225/60R18轮胎,此外高配的19寸轮毂还将提供225/55R19和235/50R19两种不同幅宽和扁平比的轮胎。
BX6在车身C柱位置采用了更大尺寸的三角窗,整个后风档玻璃也是溜背式的设计。但是即便加长了尾箱,宝沃BX6在接下来的一票同类风格SUV中仍然是偏短小的设定,因此其车体轮廓看起来会有一些短而胖。其尾灯组风格与BX5有几分相似,但并非完全相同。后杠两侧体现了呼应前杠的设计,后雾灯和后杠两侧的竖条棱线勾勒出L型的轮廓。
后杠下方比BX5车型多了双出式的排气管,体现了BX6更为运动的风格,而动力配置方面也的确如此。BX5车型提供了1.4T、1.8T和2.0T三款动力,其中主推1.4T和1.8T动力,而BX6车型则起步就配置了1.8T发动机,高配版则会采用2.0T动力,并且车型版本的占比要明显高于BX5的2.0T车型版本,实际上这也完全是宝马BX7车型的动力配置。
内饰部分也是与宝沃BX5共享设计,多媒体系统采用悬浮式平板设计,不过只有中高配车型才是液晶屏的配置,低配版则缩水为小尺寸LCD信息显示屏,这仅仅是一个收音机和外接音源播放的控制面板。
定位方面自然是介于BX5和BX7之间,根据现有车型的定价,基本可以推测BX6的售价在17-23万元区间。显然这样的售价已经有些偏高,这也是如今宝沃品牌发展不够理想的关键原因所在,毕竟厂方虽然一直在强调其德国血统,但大部分中国消费者对其并不了解,或者只是当自主品牌对待。对于宝沃而言,目前也有些两难,维持现有定位,但现有两款SUV均是月均1000多点的销量显然很难维持整个销售体系的良性发展甚至生存,但如果大幅降价就会是自己一直苦心经营的品牌形象功亏一篑。目前或许只有加大车型供给,看看能否靠着集群作战带来一定好转,除了这款即将上市的宝沃BX6,还有一款小型SUV宝沃BX3也正在紧锣密鼓的测试之中。


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