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充电五分钟,放心大胆跑 试驾江淮iEV7S

2018/3/13 10:41:01来源:

如今纯电动SUV可谓市场的宠儿,新能源汽车的消费者对SUV车型同样情有独钟。如果没记错的话,在中国市场上最早推出纯电动SUV的厂商应该是江淮:作为江淮首款纯电动SUV,iEV6S被寄予厚望。然而戏剧性的是,由于iEV6S采用的三星18650锂电池组没有进入工信部电池准入目录,因此车辆无法获得国家补贴,令备受期待的iEV6S处境十分尴尬,而这一次iEV7S的推出改变了这一切……

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  新车车尾四点式的倒车雷达在同级别中属于主流水平,尾部反光条用C字型镀铬材质包裹,以及保险杠位置的镀铬条,有效的提升了整车的质感。外观与iEV6S相比大致相同,但是从各个细节的改动可以看出,江淮iEV7S并不是“老瓶装新酒”。

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  内饰设计同样主打年轻简洁,整体样式与iEV6S相同。而方向盘上的品牌LOGO则换上了江淮最近样式,新车还配备有全液晶显示的仪表盘、自动空调、驻车雷达和全景影像等科技配置。但在用料方面,就显得有一定的廉价感了。

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  iEV7S采用的是永磁同步电动机,最大功率为85kW,峰值扭矩达到了270N·m,匹配单速变速箱。而与iEV6S不同的是,iEV7S采用比克18650三元锂电池,容量为39kWh,60km/h等速续驶里程可以达到350km。

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  持续深踩电门,iEV7S都能表现出不错的加速力度,但当超过60km/h后,再提速就显得有些力不从心。同时,在较为高速的状态下行驶,电池电量也消耗得比较快。

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  江淮iEV7S底盘的表现,我感觉比较惊喜,首先它是偏向于家用舒适的调校,对于路面细碎的震动能够过滤得比较到位,而当面对较大的坑洼或者减速带时,也能以柔和的方式处理掉大部分的冲击

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  iEV7S采用的是高比能三元锂电池,电池容量达到39千瓦时,最高续航350公里。新车采用的单踏板驾驶能量回收系统,是中国首个自主研发的单踏板能量回收系统,能量回收贡献率高达17%。快充0-100%充电时间仅需1小时;而慢充从15%至80%只需要5个小时左右。

总结

  不久的将来,纯电动汽车便会在汽车历史上进行一次最大面积的改革。经过体验,iEV7S无疑是一台十分成熟的纯电动汽车,经过全面升级之后,它的竞争力有了进一步提升。相比目前市面上的对手,它的产品力无疑更胜一筹。但是,随后即将有诸多新车型亮相,比如广汽GE3,长安CS15 EV等等,竞争会越来越激烈。不过,这些对于我们消费者而言,无疑是个利好消息。


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