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今天的这两款车依然是补充十五万元轿车这个系列的,但是这两个车型确实是冷门中的冷门。本来昨天计划借朋友的速腾和迈锐宝xl来开一开的,但是由于速腾剐蹭和迈锐宝xl大哥事业忙碌,就未能成行。但是今天给大家带来的两个车型依然符合题目——斯柯达明锐旅行和雪佛兰沃兰多。说是符合题目但更多的还是调侃,明锐旅行相对来说欧洲味浓一些,而沃兰多是来自通用泛亚研发中心的车型。

15万元轿车冷门车型体验

昨天中午我开着我的小杰德来到了上汽斯柯达的4s店,这个汽车园区远离市区,离外环大概五六公里远,所以平日里人气很淡。车停好,就看到一个男销售现在门口迎接我,糟了,是心动的感觉…不不…是暖心的感觉,销售迎询问我是否是来看车的,随后就把我迎了进去。在我的要求下销售开始给我讲解起了明锐旅行这款车

15万元轿车冷门车型体验

让我万万没想到的是,销售开始介绍起了空腔注蜡和激光焊接以及引以为傲的tsi加dsg,还对比了日韩车系的焊接技术以及焊接车门。我十分明白,这些话术都是来自上汽大众集团的培训,销售也是在做好自己的本职工作,但是这能够从侧面佐证这样的话术对于一般消费者依然有效。在4s店的一个门框上挂着一个横幅:若销售未主动提出试乘试驾客户可以领取100元红包,不得不说这种态度十分值得认可,随后我就去试驾了。

试驾结束后我就去了雪佛兰的4s店,跟斯柯达形成鲜明对比,没有销售迎接,甚至进了4s店看了很久的车也没有销售来找我,最后是我提出要试驾,前台小妹妹才帮我找了销售,但是这个过程我也等待了差不多五分钟。销售大哥长得很萌,但是态度却比较平淡,似乎对沃兰多这个车也很没有信心,即使这个车摆在了展厅正中。试驾结束后我跟销售的聊天也慢慢热了起来,销售对沃兰多的定价和定位也是持保留态度,但是他对这车的产品力还是十分有信心的,他还承认了沃兰多跟gl6是双胞胎,但是告诉我这个车比gl6有逼格的多,gl6就是个面包车。

试驾的过程说完了,虽然不能说两个品牌的所有4s店都是这种状态,但是也在一定层面反映出了两个品牌自己的心气儿。

下面我们还是说说两个车产品力的情况,先说静态部分:

前排座椅

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(明锐旅行)

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(沃兰多)

个人觉得前排舒适性上明锐旅行>沃兰多

明锐旅行的前排座椅中心区域比较软,又不缺乏支撑性,而且坐垫角度很好,虽然长度不长,但是可以成托住大腿。方向盘可以四向调节,前后调节的距离非常大,所以几乎可以满足所有人的调节需求,不足之处可能就是坐姿有些低,调高座椅后,坐垫角度又变平了。沃兰多的前排座椅问题比较多,坐姿较高,类似suv的座椅,但方向盘只有上下两向调节,踏板位置离驾驶员较近。所以就造成了胳膊舒服了顶腿,腿舒服了胳膊够不着,胳膊腿都舒服了腰受不了的尴尬情况。好在座椅尺寸够大,中心也够柔软,坐椅本身还是比较舒适的。

后排舒适性(第二排坐椅):沃兰多>明锐旅行,明锐旅行的后排座椅中规中矩,靠背角度不是很缓坐垫角度还可以,长度也略短一点点。腿部空间没有杰德那么铺张,但是够用。

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(明锐旅行)

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(沃兰多)

沃兰多的后排座椅最大的优点就是后排靠背可以调节,并且能够放到半躺,后排的坐姿高于前排一些,如果坐垫角度再向上翘一些就好了,腿部空间的最大值跟明锐旅行几乎打平,区别不大。座椅感觉更柔软,但支撑性差一些,但是一躺遮百丑,只要能半躺,这后排的舒适度一下就上去了,。沃兰多的车内空间也是大的恐怖,横向和竖向空间非常奢侈。

还要特别表扬一下这两个车型都标配后排usb口(明锐旅行1.6l车型虽然没有usb接口,但这个车型厂家也基本不排产)

15万元轿车冷门车型体验
15万元轿车冷门车型体验

再说一些关于内部的细节,这里不做排名。

明锐旅行的前排有一些分散的储物空间,档把前方的带盖储物盒,能放下5.2寸的手机,再大的就够呛了,底部部是弧形的,并且有防滑处理。

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左手边灯开关下方也有一个小储物盒,底部也有绒面覆盖,放不下手机,应该是用来放钥匙,零钱卡一类的东西。

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明锐旅行的手套箱是这种布局,上方小格可以放证件和纸质类的物品,下方可以放着其他杂物。

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下面说一下沃兰多的第三排座椅

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把第二排坐椅的位置往前推十二公分左右并且需要把靠背放到一个比较陡的位置后排才能坐下我,无法坐直,只能靠着侧边的杯架位置,算是勉强能坐下我。从视觉上看如果第三排座椅收起来,沃兰多的后备箱体积略大于明锐旅行

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明锐的后备箱窄有深,沃兰多稍浅一些,但是宽和高都占优些。沃兰多的前排储物方面我没有留意,主要关注了它的第三排座椅。

好,接下来是nvh和底盘滤震的体验。由于试驾距离和路况的限制,我只能尽我所能的去感受,可能会有些片面和错误的地方,请谅解。

Nvh我认为沃兰多可能略胜一点,各有特色。明锐旅行的胎噪属于一般水平,跟卡罗拉双擎类似,风噪不大,发动机在较高负载时会有很多的低频,凭借我的听觉,主要能量应该在80hz左右,时间长了耳朵不太好受。高速时会有一些风噪从全景天窗传来。

沃兰多的胎噪控制很好,得益于米其林浩悦3t轮胎,高速时风噪会比较明显,沃兰多的噪音中比较恼人的部分就来自于三缸发动机,声音很粗糙,尖锐度比较高(高频部分多),很嘈杂。在需要较多动力时,低频噪音和嘈杂的金属声会同时进入驾驶舱,明锐旅行在高转下也能听到一些金属声(可能是涡轮的声音)以及涡轮泄压阀的声音,但是远比沃兰多的声音小,沃兰多的低频噪音要远少于明锐旅行。由于人耳对高频更加敏感,所以沃兰多的高频噪音多,会显得更加刺耳。但是沃兰多总体的车身噪音控制要好于明锐旅行。

滤震方面沃兰多胜出,沃兰多的滤震水平是目前15万级别测过的五辆车中最好的,很有韧性,不像思域的轻飘飘的感觉,而是兼顾了运动和舒适性的那种,吸收震动都是一次完成,几乎没有颤动,干净利落。转向时侧倾也很小,转弯极限不太清楚,感觉上过弯很有信心。

明锐旅行的滤震也是不错的,但是由于后桥是扭力梁悬挂,后桥过某些坎时会有颤动,但是比较轻微,前后桥的一致性还是不错的,感觉上比2017改款卡罗拉双擎还要好一些。跟沃兰多相比,滤震时动作还是有些拖拉,不够干脆。

最后我们聊聊驾驶感受:

不得不说两个车在驾驶上给我带来的冲击还是很大的。明锐旅行(1.2t豪华版)使用的依然是七速干式双离合,起步竟然是平顺的,几乎没有顿挫(我反复试了三四次,不敢相信),起步时油门输入反应稍微迟缓一些,但是很轻微,而且很线性。但是行驶中再加速时就原形毕露了,d档下降档十分不情愿,动作也很慢,降档时也有一点拖拽感,但是整体的表现我还是比较满意的。升档时能感受到一点点振动,很轻微。d档下油门的总体响应还是稍慢,但是很多消费者都更喜欢这种脚感,尤其是女性消费者。转向手感上

明锐旅行的阻尼感依然占上风,回正力矩比较小,高速时回正力矩会有明显增益,程度没感觉出来。方向盘虚位比较大,总体来说明锐旅行在驾驶层面上还是那个熟悉的沃尔夫斯堡风味。

沃兰多的动力总成匹配惊艳到了我,油门输入响应非常灵敏,变速箱动作算不上快,但是降档比较积极,虽然是一个涡轮增压车型,但开起来还是很跟脚的。比我之前开过的新科鲁兹以及迈锐宝xl的动力响应感觉都要好。一脚油门一脚刹车的情况下也没感受到顿挫,没有试验更多的工况,基本上都是模拟日常使用的情况。沃兰多的转向手感比较舒服,车身对转向的反应也比较适中,回正力矩和阻尼都比较恰到好处。

两车的动力都很足,日常都够用,主观感受上,明锐旅行的加速能力更强一些。

两辆车的销售量都很小,所以只能去4s店进行体验,从产品力上来讲,两个车都没有太大硬伤,而且各有特点,但是价格不是特别有优势,明锐旅行优惠大概在两万四左右,1.2t豪华版落地价格在十五万七左右。沃兰多的价格更高一些,大概现金优惠在三四千左右,赠送贴膜等装饰,还有保险优惠1800元,次顶配落地价格已经超过16万。

沃兰多的处境比较尴尬,目前迈锐宝xl1.5t的优惠力度接近6万,落地价格跟沃兰多完全重叠。明锐旅行的1.4t价格跟优惠达到三万五左右的速派也有重叠。这可能也是它们俩成为冷门的原因之一。