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长安福特-翼搏

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试驾长安福特全新翼搏

2017/11/3 16:03:11来源:

   纵观汽车消费市场,在SUV市场持续火爆的同时,消费主力也渐渐向泛90后转变。然而,如今的年轻人并不是只看价格的消费群体,尤其是买汽车这样的大宗物品时更是这样,他们更希望买到一辆整车质感、操控性能、科技配置等各方面都达到甚至超出自己预期的产品。

应景之下,长安福特在今年的9月8日推出全新翼搏,同时给出了一个出乎所有人意料的价格:7.98-15.58万元,这相比现款翼搏,起步价降低了1.5万元,更重要的是,这是首款7万级的合资SUV,并且是第一个把价格下探到8万元以下区间的SUV车型。接下来,就让我们共同来看一看,此次长安福特全新翼搏(以下简称:全新翼搏)玩的是减配降价还是诚意升级?

个性实用的“年轻”味道

   首先,在见到全新翼搏的第一面,笔者还是能充分感受到这是一台充斥着浓浓美式设计气息的小车。整体前脸设计相比2017款略显臃肿的造型,视觉重心看起来更低一些,再加上粗犷的线条显得很有气势而不失“年轻”味道。

   同时跟进了家族设计语言,采用了大面积的六边形进气格栅,有意思的是全新翼搏的进气格栅可以根据车速的变化和发动机温度调节进气格栅启闭角度,以减少风阻,从而提高燃油经济性;此外,它还能提高整车的空气动力学特征,并使发动机始终处于良好的温度状态,并且全系标配,可谓诚意满满。

   另外,全新翼搏配备了自动氙气大灯,这在同级别车型中可是少有的配置。而且全新翼搏换装的17寸轮毂更让整车显得更为协调,运动十足。

而要说全新翼搏最令笔者感觉个性的外观设计,当属这个“小书包”(外挂式备胎),要知道,在众多小型SUV里这可是绝无仅有的,而且此次重新设计了备胎罩,将整车后尾造型进行了实用与个性的高度结合。

与此同时,全新翼搏后备箱依旧采用侧开方式,这样的好处确实很明显,只要打开一点角度,就能拿到一些小货物,方便程度不言而喻。

品质与配置进行双升级

   相比外观,全新翼搏的内饰可谓脱胎换骨。内饰中控台变得更为简洁,富有层次感,操控起来轻松方便,采用大量的软搪塑材质包裹,并没有因为价格下探使用中国消费者比较反感的硬塑料,再配合其它区域不同颜色的饰板装饰,车厢氛围更加活泼年轻。

   其中8英寸悬浮式高清电容触控屏非常抢眼,内部集成了SYNC®3车载互联系统,这套多媒体系统在蒙迪欧翼虎等高级别车型已有搭载,功能全面,应有尽有,而且系统反应比较迅速,具备智能卓越的语言识别技术,能通过简单的对话完成导航、娱乐等指令,不用再依靠老式的按键进行操作

   空间上,全新翼搏定位为小型SUV,其车内空间不会充裕也在情理之中,但是不代表不得不考虑如何在有限的空间内,给用户提供最大的空间利用率,这方面全新翼搏表现还是值得称赞。

   首先,全车多达27处的储物空间,让笔者感受到了浓浓的贴心感。在试驾活动中,每当笔者下意识地想放下手中的物品,那里总会有一个储物的空间在静静地等待你。能够在如此精致的车身尺寸下设置众多的储物空间,可以说全新翼搏的设计真的非常巧妙并且用心。

   全新翼搏与2017款相比,长度和高度都有所增加,长宽高为4345/1785/1647mm,与本田缤智、雪铁龙C3-XR、标致2008等同级车型对比,不论是长度、宽度还是高度,新翼搏都有一定的优势。

   乘坐空间方面,尤其是后排因为高度的增加,不再显得压抑,而且后排地台离坐垫的高度较大,对腿部有一定的支撑性,不用蜷缩着脚,保证了后排乘客的舒适性。

   同时,全新翼搏的后排座椅不仅靠背可以4/6分割放倒,而且坐垫还可以往前翻,最后让后备厢的空间与实用性都得到最大程度的释放,在运年花等体积高的物品时十分好用。而且因为尾门采用横向开启方式,所以开口够大,放置大件物品相当轻松。

而在细节配置方面,全新翼搏同样也做得不错。像全景天窗、倒车影像这样喜闻乐见的配置覆盖了一半以上的车型,ESC车身稳定控制系统更是成为全系标配,行车安全多一份保障。至于顶配车型,还拥有一些专属配置,如发动机启停、后视镜加热、感应雨刷等。

如此看来,在同价位的小型SUV中,全新翼搏的丰富配置以及各项升级确实能够博得更多消费者的关注。当然,作为一款为年轻人打造、真正懂得年轻人的小型SUV。全新翼搏不仅仅体现在对造型、内饰、空间等细节上的雕琢,更体现了全新翼搏对年轻消费者在驾驶感上的精准掌控。

真正“动起来”感受不错

   动力方面,全新翼搏除了之前的1.0T、1.5L两款动力外,还增加了一款2.0L车型,也是本次笔者试驾的售价15.58万元的顶配车型。这台2.0L发动机最大功率为125kW,峰值扭矩为202N·m,搭配变速箱由此前的6速双离合更换为6速手自一体变速箱。

    全新翼搏新增的2.0L直喷发动机拥有全铝的缸体和轻量化的定制双凸轮轴铝制缸盖,有出色的燃油经济性表现,综合工况油耗低至7.8升/百公里,要知道,小型SUV搭载这么大排量的发动机,确实少见。

   另外,一般的小型SUV采用的是双离合和CVT变速箱,但众所周知,双离合变速箱表现确实一般,CVT变速箱传动效率也不是很高。因此全新翼搏在这点上也博得消费者欢心,全系将变速箱替换成6速手自一体变速箱,使得动力传输更直接。


在笔者试驾过程中,同样怀揣着很多消费者对小型SUV动力不足的这种质疑,但当真正驾驶起来后,这种想法在全新翼搏的2.0L车型上并没有表现的特别显著。因为该2.0L发动机转速在接近2000转时,全新翼搏就呈现出不错的动力,换挡速度相对较快,动力输出也较线性,当然,这与6速手自一体变速箱的良好表现密不可分。

   同时,纵览目前小型SUV市场,基本车型都采用非独立悬挂,部分车型也具备四驱功能。而全新翼搏2.0L车型在配备四驱系统条件下,还采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架的结构,值得关注的是,这是目前国内在15万元区间,唯一拥有这项性能配置的合资SUV 。

除了性能与底盘有所提升外,全新翼搏对整车的NVH性能也进行了比较大的升级。过去一直有人吐槽美国车做工太奔放,不重视用户的车内驾乘环境体验。而通过实际体验来看,此次全新翼搏在全车上下进行了6项隔音降噪的优化处理,包括家族化前脸设计、A柱和B柱的密封处理、发动机静音设计、全新设计的动力系统支架、加装前隔热隔音垫以及米其林静音轮胎的运用,确实营造出更好的车内静谧空间。

最后,通过此次试驾深入了解到,全新翼搏可以说是由内到外都进行了全方位的升级,而且并不仅仅是增配降价那么简单,更充分的体现了长安福特对年轻消费群体的消费趋势把握恰到好处,诚意十足的为年轻消费者打造了一辆真正符合他们需求的高性价比的小型SUV。

   而又不得不说,全新翼搏上市后的压力也确实不小,要与众多同级合资SUV进行PK同时,面对当今发展迅猛的自主品牌同样不容懈怠。


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