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几万块的车,用全合成机油纯属浪费?

发布日期:2018/6/20 9:02:2653次浏览分类:维修保养

在各大论坛上有个神奇的问题,如果有车友一旦问出这个问题,必定会招来一顿嘲讽。

这个问题就是:几万块的车能用全合成机油吗?

让我们忽视嘲讽,看看嘲讽里边蕴含的三个高票观点:

1、便宜车发动机要用粘度比较高的机油,用全合成不合适。

2、几万块的车子发动机精度差,用全合成机油容易烧机油。

3、换全合成机油太贵了,不划算。

难道几万块钱的车就没有吃全合成机油的命吗?

我想有些车友可能对机油有些误解。

1

矿物油和全合成机油有什么区别?

矿物油、全合成机油是按基础油来分类的。

基础油决定了机油的总体性能和价位,添加剂暂且不说。

矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油等)之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物是原油中较差的成份。

全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液,使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态,全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力强。

比较两类油,全合成油底子好,热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力比矿物油都要好很多。

撇开这些复杂的东西,就是一句话,全合成机油就是好。

2

为什么车友都觉得不能用?

我们逐一来看看车友们的最常见的三个观点。

1.便宜车得用粘度高的机油,不然烧机油

粘度只跟sae级别有关系,跟机油合不合成没有关系。

sae是机油的粘度级别,同一个级别粘度都是一样的,不管矿物油、半合成机油,还是全合成机油,粘度都是一样的。

粘度测试都是用同一个标准测出来的。

举个例子,5w-40的全合成,就不可能比5w-30的矿物油稀。

但是为什么很多车友认为,全合成机油的粘度比较低呢?

原因在于全合成油的流动性比矿物油更好,所以看起来会比较稀。

机油的粘度会随着温度的变化而变化,这个指标叫粘度指数。粘度指数越高,粘度受温度影响就越小。

根据资料,比较优质的全合成油的粘度指数一般都大于135,而矿物油的粘度指数为85-90。

全合成机油的抗粘度变化的能力很强,在各个温度下粘度变化不大,能在各种温度下都表现出良好的流动性。

而矿物油表现就差了很多。

2.便宜车发动机精度差,容易烧机油

发动机的加工精度差,导致发动机各个机件间的缝隙加大,如果机油太稀的话,容易跑进燃烧室参与燃烧,导致烧机油。

但是就现在发动机加工技术而言,便宜的发动机,不一定是精度差,而是因为技术成熟,产量大,大规模批量生产而导致的成本下降。

便宜不是工艺落后的代名词。

五菱宏光1.5升机头就是是和英朗、凯越同系列的L2B型的。

虽然国产品牌不少都是仿造日系德系发动机,性能未必有原装的好,但是精度不会相差太多,生产线上都用瑞典ABB、德国杜尔、日本那科机器人。

如果发动机精度确实是差,那么可以使用粘度更高的机油来应对。

还是那句话,粘度跟sae标号有关系,跟是否全合成没关系。

3.换全合成机油太贵,不划算

从明面的价格来看,同标号的4L矿物油比全合成的价格要低得多。

但是如果从整个使用周期来看,其实使用矿物油不见得省钱。

矿物油每隔5000公里就要更换一次,而全合成可以达到10000公里更换一次,甚至能更长一点。

也就是说加1次全合成机油等于2次矿物油。

除此之外,每次更换还需要工时费,配套机滤的成本。

当然如果全合成油,要使用长效机滤,要比一般的机滤贵几十块钱。

一结算下来,这个钱其实不差多少。

另外,使用矿物油和全合成,在动力表现上也会有差异。

全合成油比较稳定,抗氧化抗衰减能力也比较好,基本上使用到下次更换机油的时候,都能给发动机提供良好的润滑及保护,动力上也不会有明显的衰减。

矿物质油就没有这么优良的表现,很多车友在更换完机油两三千公里之后,就会感觉动力变


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