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从CCPC爬坡王看宝骏510的行车安全之道

发布日期:2018/10/12 16:12:4631次浏览分类:优惠促销

9月中旬, 2018年中国量产车性能大赛(简称"CCPC 2018")首站在江苏盐城揭幕,或许受中国台风"山竹"影响,赛场一度下起瓢泼大雨,道路湿滑。即使这样,宝骏510依旧拿下8项挑战赛中爬坡赛、蛇形绕桩赛、性能综合赛、车内噪声测试、高速工况长距离节能赛、麋鹿测试赛等6个冠军,继续它汽车界的"黑马"传奇,成就名副其实的"爬坡王"。

 

叱咤"汽车界奥运会",成就"爬坡王"

在分析宝骏510爬坡实力前,我们有必要了解一下被业界誉为"汽车界奥运会"的中国量产车性能大赛(简称"CCPC")。从网友"中国汽车哪家强,CCPC有话讲"的评价不难看出CCPC在汽车界的权威性,它由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合举办,也是国内"以未经改装的量产车型为比赛车辆"的特殊汽车赛事。不过,CCPC赛场条件却异常恶劣,多是比正常使用工况苛刻的炎热、极寒等极限条件,通过对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能进行测验,客观展示汽车产品质量和性能水平,对消费者非常有参考价值。

 

而宝骏510就是在这样一个竞争激烈的赛事中获得首站爬坡赛冠军,操控性能和安全性能可见一斑。考虑到宝骏510大众用户的驾车感受,不同于其他车队专业车手,宝骏车队派出了技术中心的工程师,更能展示车辆实际上路的情况。

 

而爬坡赛中,宝骏510一骑绝尘,以领先第二名2秒的成绩锁定盐城站冠军,你没有听错,在这样高手云集的赛场上领先2秒是什么概念?请参考奥运会田径比赛,再配合汽车行驶的速度,你懂的!

 

在用户认知中,"性价比、高颜值、低油耗……"才是宝骏510能够C位出道的法宝,而车型背后的高性能硬实力则被耀眼的性价比、高颜值、低油耗等显而易见的软实力"埋没"。如此看来,销量突破60万的宝骏510面对这场真刀真枪的比赛,对消费者的展示效果大于参赛本身,这波猛料也将成为消费者选车、购车的重要考虑因素。

对决,极限操作展现性能水平

众所周知,爬坡赛是对车辆ESC系统的限滑能力和车手对油门、离合控制能力的重要考验。然而,比赛当天下起了瓢泼大雨,道路摩擦力大大减小,增加了操控难度,宝骏510装备的ESC系统能在监测到其中一个轮胎打滑后,及时对其进行限滑,保证位于高附路面的轮胎获得足够的抓地力。同时,车手根据车辆及ESC的工作情况,立即调整对油门和离合的控制,在操控性方面的优势一览无余,更好地保证了行车的稳定性、安全性。

 

 

其实,此次宝骏510冠军背后是车型操控、安全的良心配置,下面我们分别看一下:

宝骏 510 搭载一套 P-TEC 1.5L DVVT通用汽车研发的全球战略发动机,具有"排量小,功率大"特点,为宝骏510爬坡提供了充足的动力。同时,搭载上汽通用五菱联合日本爱信耗时三年共同打造的手自一体变速箱,并充分研究了国人的驾驶习惯,采用"旋钮 拨片"式换挡方式,给用户带来超出预期的操控便利。

 

在复杂路况最能体现车辆底盘调校的水平,而宝骏510经过数轮底盘调教,性能达到最优,转向系统和悬架系统配合良好,为车辆操控提供了出色的跟随性。同时,工程师团队综合考虑国内消费者的使用需求和实际情况,从而找到的弹簧、减振器和衬套等零件的性能匹配,让宝骏 510 能够从容面对各种工况,为其舒适性和良好的操控感提供可靠保障。

 

而且,宝骏 510 搭载了博世9.0 ESP车身电子稳定系统,无惧极限操控,电子转向系统调教线性合理,低速轻盈易操作,高速扎实厚重,转向阻尼线性自然,指向清晰精准,充分保障车内乘员在极端条件下的安全。

在车辆操控、行车安全方面,轮胎直接接触地面,是重要的因素。为此,宝骏510经过多轮轮胎调试,锁定轮胎性能,保证车辆拥有良好的抓地性能;并在韩国锦湖轮胎试验场完成湿地操控稳定性能优化,为车辆操控、行车安全提供充分保障。

 

一场比赛就是一场考试,背后是车企多年设计、技术、制造实力综合体现。本次比赛,宝骏510经受住高压环境下的性能测试,出色表现不负众望,再一次向市场展示出了领先的性能和良心品质。


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